Le contrôle technique en chiffres : ce que les rapports publics disent des défaillances antipollution

Les rapports publics du contrôle technique montrent que les défaillances liées à la pollution et aux systèmes antipollution représentent une part régulière des motifs de contre-visite, et que les manipulations de ces systèmes concentrent l’essentiel des sanctions du domaine.

Quelle part des contre-visites vient des systèmes antipollution ?

L’organisme technique central publie chaque année la répartition des points de contrôle ayant conduit à une contre-visite. Les postes « pollution » et « organes antipollution » y figurent parmi les familles régulières de défaillances, aux côtés du freinage, de la visibilité et des pneumatiques. Le classement exact varie selon l’âge du parc contrôlé, il doit donc être cité avec son année.

Ces statistiques comptent des défauts constatés, pas des intentions : un FAP colmaté par un usage urbain et un FAP supprimé volontairement peuvent produire le même point de contre-visite. Sur le versant légal, le guide Reprog Moteur Paris détaille la loi sur FAP et EGR, les sanctions réelles de la suppression, le traitement des dispositifs AdBlue et les alternatives légales.

Que mesure réellement le contrôle technique sur FAP et émissions ?

Le contrôle vérifie la présence et l’état apparent des dispositifs antipollution, mesure l’opacité des fumées sur diesel et les émissions sur essence, et relève les anomalies signalées par la prise de diagnostic. Il ne mesure pas la conformité d’une cartographie moteur ni la performance réelle du filtre sur route.

Pourquoi les suppressions FAP et EGR concentrent-elles les sanctions ?

Parce que la législation réprime la dégradation volontaire des dispositifs antipollution : la suppression d’un filtre ou d’une vanne constitue une infraction passible d’amendes lourdes, et le véhicule modifié peut être immobilisé. Les contrôles renforcés et la prise de diagnostic rendent ces modifications visibles, ce qui explique leur poids dans les poursuites rapportées. Le cadre général est rappelé par le ministère de la Transition écologique.

Comme tout indicateur issu d’un contrôle, ces chiffres décrivent ce qui a été constaté, pas ce qui circule réellement : la même réserve s’applique qu’aux mesures de terrain sur les antennes relais.